據橡塑新聞報道，日本日立線纜公司(HitachiCableLtd.)收購了耦合產品公司(CoupledProductsL.L.C.)的制動軟管業務，使東芝該產品北美市場的份額擴大到了大約40%。通過這項收購，日立成立了一家新公司佛羅里達州日立線纜公司(HitachiCableFloridaInc.)，日立說，這項收購將使它在北美汽車軟管組件業務上的銷售額從去年的1.2億美元增長到2008年的1.8億美元。收購之前，其在北美制動軟管組件市場占有的份額為22%，收購后，全球市場份額已從14%增加到了20%。日立獲得了耦合產品公司的工廠，現已由日立公司管理。據介紹，還有6--7名耦合產品公司的工程師將加盟日立，這使公司在水壓工程方面有了堅實的基礎。耦合產品公司，專注于汽車行業，它通過于2007年在泰國和中國建立工廠來擴大橡膠制動軟管的生產，日立線纜公司已經把汽車產品當作了它的關鍵增長目標領域之一。以往，日立線纜的大部分汽車業務是以日資汽車制造商為主，包括在日本本土市場和美國的日資企業。但在過去的幾年里，日立已經在尋求向美國本土的三家汽車制造商來擴展它的業務。日立公司已經從福特汽車公司和克萊斯勒汽車公司那獲得了一些市場份額，從耦合產品公司收購的業務的銷售額中，大約60%來自福特，40%來自克萊斯勒。福特實際上已經要求日立考慮承攬一個較大份額的業務，是一個日立若不收購一家已有工廠就無法承擔的數額。福特之所以鼓勵是由于制動軟管市場的不穩定性。日立說，他們不會犯那個已使無數汽車配件供應商陷入困境的錯誤：收購只為獲得市場份額。日立會保持一種務實的態度，這也是他們沒有破產之憂的原因，管理人員說，汽車市場的競爭太殘酷了。要活下來，你必須在你的游戲中處于領先位置。這位管理者說，他們收購的這項業務原是沒有贏利的，對日立來說意味著一種風險，不過公司認為這是值得擁有的一項業務。公司花時間分析了該業務以及它的產品設計和當前成本，我們認為我們有機會能改善它。日立將考慮在全球范圍重新布置產品，研究重新設計諸如管道配件等一些零件，以使公司在這項業務上更加普適。公司也認為它將受益于它的聯合開發技術以及全球性的原料采購和制造能力。當它成為你的主要業務時，你不得不維持一定的利潤以不斷地進行研發，你必須小心以使業務不至于虧損。日立的成功源于給予客戶的品質、服務、供給和送貨。日立線纜公司在本世紀早期曾在美國生產過汽車軟管，產品供應給本田在美國的汽車裝配工廠，最終因成本原因，生產停止了。日立在華工廠的主要產品是組裝汽車膠管。