據(jù)外媒消息報(bào)道，米其林輪胎宣布退出“2020-2023賽季一級方程式賽車（F1）的輪胎供應(yīng)商競標(biāo)”。表示，即使放棄F1賽事，他們也會在賽車運(yùn)動領(lǐng)域更加活躍。

本次退出F1競標(biāo)，公司負(fù)責(zé)人解釋稱，他們當(dāng)時考慮了提交投標(biāo)，但最終選擇放棄。其原因，是FIA招標(biāo)的某些規(guī)定，與米其林的一項(xiàng)企業(yè)原則相違背。并透露，明年，米其林輪胎將成為北美IMSA WeatherTech跑車錦標(biāo)賽的輪胎供應(yīng)商。

與此同時，倍耐力輪胎和韓泰輪胎已經(jīng)向國際汽車聯(lián)合會（FIA）遞交投標(biāo)書，希望成為2020-2023賽季一級方程式賽車（F1）的輪胎供應(yīng)商。

據(jù)悉，在過去8個賽季，倍耐力一直是F1指定輪胎供應(yīng)商，其合同持續(xù)到2019年。2013年，韓泰輪胎曾與時任F1首席執(zhí)行官伯尼·艾克萊斯頓有過多次談判，但伯尼最終選擇與倍耐力續(xù)約。韓泰輪胎是世界第七大輪胎制造商，去年的輪胎銷售額近60億美元。目前，韓泰輪胎參與的大型汽車賽事，有DTM德國房車大師賽和歐洲F3系列賽。

此前國際汽聯(lián)表示，預(yù)計(jì)會在9月14日之前決定每一項(xiàng)投標(biāo)的技術(shù)和安全事項(xiàng)，屆時，投標(biāo)工作將提交給F1錦標(biāo)賽的商業(yè)權(quán)利持有人。后者會與每一名獲得批準(zhǔn)的競標(biāo)者，進(jìn)行商業(yè)談判。一旦做出最終決定，F(xiàn)1錦標(biāo)賽將提交一份由國際汽聯(lián)任命的提案。此次F1輪胎供應(yīng)商招標(biāo)，延續(xù)了2007年以來的單一供應(yīng)商要求。