近些年，輪胎雙反愈演愈惡劣，使得中國輪胎在美國越來越艱難。2019年2月12日，美國國際貿(mào)易委員會（ITC）在其文件系統(tǒng)中，發(fā)出了其就中國卡客車輪胎損害案重新裁決給美國商務(wù)部的通知函。函件所署日期為2月8日，內(nèi)容為ITC對華卡客車輪胎案的重新裁決，認定存在實質(zhì)性損害。律師認為，這是非常罕見的情況。考慮到目前中美之間非常嚴重的經(jīng)貿(mào)摩擦，且美國商務(wù)部作為特朗普政府的一部分，一貫以來在政治上貫徹特朗普總統(tǒng)在經(jīng)貿(mào)關(guān)系上打壓中國的政策，推斷美國商務(wù)部很有可能將根據(jù)現(xiàn)階段這一尚未最終經(jīng)過美國國際貿(mào)易法院確認的重新裁決，來發(fā)布對中國卡客車輪胎的反傾銷反補貼稅令。

   自從中國加入世貿(mào)組織以后，外國政府對中國輪胎的抵制就一直沒有停止過。目光投向大洋彼端，作為中國輪胎出口第一大市場，歐洲輪胎市場也不容樂觀。近日，歐洲輪胎橡膠制造商協(xié)會(ETRMA)發(fā)布2018年度歐洲輪胎市場銷售數(shù)據(jù)。2018年歐洲全鋼子午線輪胎市場需求強勁，帶動全年輪胎出貨量保持增長。然而，歐盟對中國全鋼子午線輪胎執(zhí)行“雙反”措施，按照稅率計算約合每條輪胎40歐元，這對于中國輪胎企業(yè)是不可承受的。歐盟卡客車輪胎雙反波及到中國約500萬條輪胎出口，占中國全鋼胎總產(chǎn)量的5%。2019年中國輪胎在歐洲市場很可能會遭受重大挫折。2018年10月以后，國內(nèi)輪胎企業(yè)在加緊處理美國訂單。近幾個月來中國對美國輪胎出口量增加，短期對輪胎開工率形成有力支撐。但這一現(xiàn)象極大透支未來外需，節(jié)后輪胎出口市場不容樂觀。

   對于中國輪胎企業(yè)來說美國市場依然是一塊巨大的蛋糕，2019美國輪胎市場我們依然不能丟。根據(jù)最新的美國輪胎制造商協(xié)會( USTMA )發(fā)布的數(shù)據(jù)，2018年，美國的替換輪胎出貨量達到創(chuàng)紀錄的2.167億條。與2017年相比，2018年增長了3.3 %。美國替換卡車輪胎出貨量首次突破2000萬輛，也創(chuàng)下紀錄。美國輪胎市場這幾年的需求急速擴大。美國的貿(mào)易保護主義似乎已經(jīng)奏效，美國本土產(chǎn)輕型卡車輪胎出貨量略有上升。2018年，替換出貨量增加了近1 %，從3130萬臺增加到3160萬臺。原配出貨量增長了3.7 %，從540萬臺增至560萬臺。替換輪胎和原配輪胎總出貨量為3.288億輛，比2017年增長3.8 %。美國輪胎出口市場也有增長，與2017年相比乘用車和輕型卡車輪胎出口增長了近1 %，從3020萬輛增至3050萬輛。卡車輪胎出口增長了16 %，從250萬輛增加到290萬輛。

 我國在雙反背景下雙錢、貴州、瑪吉斯、賽輪、森麒麟、三角、中策等等企業(yè)已經(jīng)在美國市場站穩(wěn)了腳跟。2018年美國進口中國卡客車輪胎達890萬條，同比增長37%，中國輪胎依然是美國市場的霸主。輪胎企業(yè)放棄美國市場幾乎不可能，雖然，國家提倡一帶一路發(fā)展，但美國市場仍是除中國外最大的輪胎市場。但是繼續(xù)堅持就還得面臨加稅大棒的威脅，輪胎企業(yè)應(yīng)該團結(jié)起來用法律的武器去捍衛(wèi)自己的利益。