繼港珠澳大橋之后又一座備受關注的大橋順利通車。丹桂飄香季節，武漢楊泗港長江大橋正式通車，一身“金秋黃”，十分應景。漢陽、武昌一跨過江，令世界驚嘆。

楊泗港大橋驚艷亮相，一定程度得益于其主纜懸索“金秋黃”外衣，該“外衣”正是采用北橡院研制的高性能、長壽命特種復合橡膠彈性體纏包帶。該纏包帶纏繞在主纜懸索外部密閉保護主纜避免腐蝕，對主纜實施保護，能夠較大延長主纜使用壽命、減少后期維護成本。

楊泗港長江大橋主纜懸索“外衣”施工也是由北橡院團隊完成的。為了保證大橋提前3個月實現竣工通車，原本主跨間斜拉鋼索外層防護工程進度由3個月壓縮為1個月。北橡院施工工人每天在230多米高的兩座主塔（約80層樓高）至橋面之間的貓道中“走鋼絲”式施工，克服種種困難，保質保量完成了工程，受到了大橋總包方的好評。

北橡院研發的這種具有自主知識產權的主纜纏包帶防腐防護成套技術，經專家鑒定，達到了世界先進水平。其系列產品有多種規格型號，可滿足各種懸索橋主纜的動態力學性能要求，以及產品色牢度與美觀性等應用要求，適用于不同直徑的懸索橋主纜，具有良好的彈性適應能力和優異的耐老化性，使用壽命超過25年。

據悉，楊泗港長江大橋全長4.13公里，大橋設計主跨1700米，一跨過江，成為世界上跨度最大的雙層懸索橋，也是武漢市已建成的第十座長江大橋。大橋為雙層公路懸索橋，上層設置雙向6車道城市快速路，設計時速80公里；下層設置雙向6車道城市主干道，設計時速60公里。大橋兩岸連接漢陽和武昌。楊泗港長江大橋建設創造了多項世界之最：主橋跨度1700米，為世界上跨度最大的雙層懸索橋；主橋設置雙層雙向12車道，是世界上通行能力最大的公路橋梁；大橋主纜設計張力6.5萬噸，采用世界上強度等級最高的主纜鋼絲；大橋設置機動車道、非機動車道、人行觀光道等，集過江交通與觀光于一體，是長江上功能最完備的橋梁。