截至2021年8月31日，16家乘用車上市企業(yè)總市值達(dá)3.3萬億元，其中有10家市值過千億。相較2020年底這些車企的收盤市值，年內(nèi)總計(jì)增長達(dá)6573億元，相當(dāng)于增長了約兩個(gè)百度或1.2個(gè)小米的市值。2021年至今，A股傳統(tǒng)車企通過大力轉(zhuǎn)型新能源和智能化獲得市場(chǎng)青睞，但同時(shí)芯片短缺仍是車企面臨的共同難題，近八成車企都在深受芯片短缺困擾。

今年以來，大眾汽車頻頻傳出因芯片短缺而不得不減產(chǎn)的消息。受此影響，上汽大眾上半年歸母凈利潤為28.85億元，同比下滑59.22%，上半年銷量53.2萬輛，同比下滑7.79%。上汽集團(tuán)在財(cái)報(bào)中直言，“報(bào)告期內(nèi)，全球車用芯片供應(yīng)嚴(yán)重短缺，對(duì)公司生產(chǎn)和批發(fā)銷量的完成進(jìn)度造成較大影響。”

長城汽車去年上市的熱銷車型坦克300也因芯片、關(guān)鍵零部件短缺等問題數(shù)次宣布暫停接受訂單。長城汽車在財(cái)報(bào)中提到，“芯片供應(yīng)問題對(duì)企業(yè)生產(chǎn)的影響依然較為突出，原材料價(jià)格大幅上漲進(jìn)一步加大企業(yè)成本壓力。”

日前，外媒報(bào)道稱，隨著芯片供應(yīng)持續(xù)受到影響，海外多家工廠面臨即將停產(chǎn)的狀況，其中包括Stellantis、斯堪尼亞、沃爾沃以及福特等品牌。

Stellantis公司表示，由于芯片短缺，該公司正在延長歐洲工廠的停產(chǎn)時(shí)間。上周，PSA旗下德國艾森納赫（Eisenach）工廠、法國雷恩工廠和索肖（Sochaux）工廠遭遇停產(chǎn)。福特公司上周表示，其美國密蘇里州的堪薩斯城（Kansas）組裝廠和加拿大安大略省的奧克維爾（Oakville）組裝廠將在本周停產(chǎn)，等等。

汽車芯片緊缺預(yù)計(jì)在2021年第四季度前很難明顯改善，據(jù)IHS Markit預(yù)計(jì)，2021年第一季度將有近100萬輛汽車被迫推遲生產(chǎn)，有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)2021年全年的全球汽車整車產(chǎn)量或?qū)p少400萬輛，2020年全球汽車產(chǎn)量為7762.2萬輛，由此看2021年因缺芯汽車產(chǎn)能減少大概在5%-6%。

中國是世界主要汽車生產(chǎn)國之一，如果我國汽車因此減產(chǎn)5%-8%，按照2020年我國汽車產(chǎn)量2500萬輛計(jì)算，產(chǎn)量減少125-200萬輛，按照一臺(tái)整車配套4條輪胎計(jì)算，或?qū)p少500-800萬條半鋼胎產(chǎn)能需求。2020年我國輪胎產(chǎn)量為8233.8萬條，由此推測(cè)2021年因缺芯減少的輪胎需求大致占產(chǎn)能的6%-9%；“缺芯”繼續(xù)，必然波及我國輪胎行業(yè)。

然而，我國大部分輪胎企業(yè)的市場(chǎng)是以替換市場(chǎng)為主，在汽車保有量穩(wěn)中有漲的前提下，“缺芯”對(duì)我國輪胎需求影響有限。