在銷量持續升溫的背景下，華為執行董事、終端BGCEO，智能汽車解決方案BUCEO對未來汽車市場的判斷和預測也表達了余承東的意見。余承東表示，未來汽車品牌的競爭將會像飛機制造業一樣激烈，“你可以看飛機制造業有多少家，最后空客和波音是主要玩家”。就中國汽車市場而言，他認為最終主力玩家不會超過5人。

值得注意的是，李書福曾預言，“未來，只有2-3家汽車公司能夠在激烈的競爭中生存下來。現在的汽車公司應該團結起來，投資未來，從而成為未來生存的2-3家企業之一”。此外，在2019年11月舉行的廣州車展期間，長安汽車總裁朱公開表示，他認為未來三年將有更多的汽車公司在中國關閉，市場上只有五六家汽車公司能夠生存。與上述三種過于極端的說法相比，美團創始人王興的說法更可信。王興本人發明了汽車工業生存理論“3+3+3+3式存活論”。中國汽車工業進入寒冬，他表示對于未來三家生存汽車企業包括：三家中央企業——長安、東風、一汽；三家地方國有企業——上汽、廣汽、北汽；三家民營企業——吉利、長城、比亞迪；三家汽車制造新力量——理想，威來和小鵬。

“未來只有三家汽車企業能生存”預言或有所偏激，但汽車市場的競爭越來越激烈。企業要想生存必須堅持自主創新的核心，分析市場形勢，產銷業績才會凸顯。近日，中國汽車工業協會發布最新數據，1-9月，汽車產銷分別完成1963.2萬輛和1947萬輛，同比增長7.4%和4.4%。與1-8月相比，增速擴大了2.6個百分點和2.7個百分點。值得注意的是，今年前三季度，國內汽車市場的集中度進一步加強。數據顯示，1-9月，汽車銷量排名前十的企業集團總銷量為1679.2萬輛，同比增長5.3%，占汽車總銷量的86.2%，比去年同期高出0.7個百分點。