根據(jù)國外媒體的消息，在2022年第四季度趨于穩(wěn)定之后，美國輪胎進(jìn)口的上升趨勢在2023年第一季度結(jié)束。自2020年年中以來，這是第一個(gè)季度環(huán)比下降。第一季度，美國乘用車輪胎和輕型卡車輪胎的進(jìn)口量分別下降了10.8%和22.5%;卡車輪胎進(jìn)口量下降5.2%。這反映了美國輪胎替換市場需求的下降。

同時(shí)，數(shù)據(jù)顯示，柬埔寨已經(jīng)成為美國進(jìn)口輪胎的重要來源。第一季度，美國從柬埔寨進(jìn)口的乘用車輪胎和輕型卡車輪胎分別增加了約50倍和40倍。其中，進(jìn)口乘用車輪胎約104萬個(gè)，進(jìn)口輕型卡車輪胎約28萬個(gè)。

在三大類乘用車輪胎、輕型卡車輪胎和卡車輪胎中，美國從泰國進(jìn)口的數(shù)量都下降了兩位數(shù)，但仍然排名第一。資料還顯示，美國輪胎進(jìn)口價(jià)格全面大幅上漲。美國乘用車輪胎進(jìn)口平均報(bào)關(guān)單價(jià)在2023年第一季度上漲25.9%；輕卡車輪胎均價(jià)上漲18.8%;卡車輪胎均價(jià)，上漲24.7%。

除產(chǎn)品價(jià)格上漲外，進(jìn)口來源的變化，也導(dǎo)致美國進(jìn)口輪胎價(jià)格上漲。舉例來說，在美國，從日本和斯洛伐克進(jìn)口的卡車輪胎數(shù)量分別增加了49.3%和26.9%。這兩個(gè)國家的輪胎價(jià)格都很高。