所謂“無損剝離技術”即將廢舊金屬橡膠復合制品經過回收、環保脫膠處理，使金屬件與橡膠制品進行完整剝離，一分為二，金屬骨架可再次應用于彈性旁承體、軸箱橡膠墊、軸向橡膠墊的生產，廢橡膠經過深加工可制成多種再生膠進行再利用，具有良好的塑性、收縮性及耐老化性。該項技術最初是為解決鐵路貨車金屬橡膠復合件的回收問題展開研究和試驗的。

數據顯示：全國鐵路貨車每年廠修數為8-10萬輛、段修數超過30萬輛，被替換的金屬橡膠復合件為8000-10000噸，其中含橡膠的約為1700-2000噸。被替換下來的產品，以前回收商多數當作垃圾，采用焚燒方式進行處理，經過高溫的金屬骨架發生相變影響二次利用，同時橡膠在燃燒時會產生一系列多環芳香烴類高分子有機化合物，對人身健康及大氣環境會產生極大危害。

邢臺中車環?？萍加邢薰驹诮涍^多次試驗和技術創新后，成功取得“金屬橡膠復合制品無損剝離方法”等數十項專利；在“十三五”期間利用“無損剝離技術”累計處理廢舊金屬橡膠復合件40000多噸，減少有害氣體排放48000多噸。該項技術每年為用戶節約成本5000余萬元，同時，可減少多種有害氣體的排放。

國家環保部門認為，該技術環保、節能，充分體現了新時代綠色發展理念，發揮了行業作用，有效推動了污染治理。

除了廢舊金屬橡膠復合制品，2019年我國廢舊輪胎產生量約為3.3億條，折合重量超過1000萬噸，且每年報廢產生的廢舊輪胎量還在以6%至8%的速度持續增長。為推動廢舊輪胎綜合利用、引導行業持續健康發展，工信部印發《廢舊輪胎綜合利用行業規范條件（2020年本）》，從技術裝備和工藝、生態環境保護、產品質量管控以及安全管理等多方面提出了規范要求。

目前我國廢橡膠循環利用行業正在不斷向綠色、環保、智能化、數字化轉型。