2023年上半年已經(jīng)結(jié)束，業(yè)務遠沒有年初想象的那么繁榮。特別是，許多卡車輪胎商店和經(jīng)銷商在享受了不到兩個月的好日子后，在4月份再次迎來了業(yè)務的大滑坡。當然，這也讓許多輪胎人想依靠上半年的銷售和償還“夢想”破裂，許多輪胎商人的債務越來越多——錢越來越少，債務越來越高。據(jù)不完全統(tǒng)計，2023年1月至6月，至少有32家輪胎企業(yè)因拖欠貨款等問題被列入黑名單，部分企業(yè)因債務高、無法償還而進入破產(chǎn)程序。

2023年遠不如預期的那么好，不到半年輪胎行業(yè)的債務就已近億。在今年上半年的黑名單企業(yè)中，至少有一半的輪胎行業(yè)企業(yè)因欠款而被登記在不誠實的名單中。部分企業(yè)被吊銷營業(yè)執(zhí)照，部分企業(yè)被凍結(jié)數(shù)百萬股權，部分企業(yè)僅因無力償還債務而進入破產(chǎn)重組階段。2023年1月至6月，國內(nèi)輪胎行業(yè)欠款超過8700萬元。當然，輪胎企業(yè)規(guī)模越大，欠款就越高。但也有至少5家輪胎銷售店因欠款不到10萬元而被“踢”進黑名單。很多1萬元欠款都是貨款和商業(yè)糾紛，而這些不到10萬元的欠款更多的是一些憤怒的成分。不過，也有輪胎店說，生意一片狼藉，你讓我從哪里找錢。“貨款拿不出來，倉庫里還有一堆你們企業(yè)賣不出去的輪胎！“在生意困難的情況下，很多輪胎店拿出幾萬元的貨款就更難了——畢竟輪胎生意已經(jīng)“走到盡頭”兩年多了，很多店鋪和經(jīng)銷商都彈盡糧絕。

在不誠實的企業(yè)中，經(jīng)營期超過15年的輪胎企業(yè)總欠款超過5800萬元，約占總欠款的2/3。在這些企業(yè)中，只有一家輪胎企業(yè)屬于輪胎銷售公司，其余6家是輪胎制造商和廢輪胎回收廠。事實上，由于管理不善，昌邑宏達輪胎廠在不誠實名單上已被吊銷營業(yè)執(zhí)照。而其他未被吊銷營業(yè)執(zhí)照的不誠實輪胎廠的命運并沒有好多少。

2023年上半年，這些輪胎工廠承擔了超過半億元的資本債務。正是因為這些負擔不起的債務，兩家輪胎企業(yè)幾乎被“洗牌”，一家輪胎企業(yè)被拍賣還債。2023年4月17日，恒達橡膠破產(chǎn)，經(jīng)營近28年的東營輪胎老人恒達橡膠因資不抵債進入破產(chǎn)重組程序。

目前，無論是恒大橡膠本身，還是其周圍的力量，仍在努力幫助其擺脫困境，但高達3526.67萬元執(zhí)行總金額，45次限制消費令，自2021年以來頻繁列入破壞信任黑名單，顯然使其重組道路充滿挑戰(zhàn)。雖然作為東營當?shù)刂妮喬テ髽I(yè)，不能說它不可能被振興，但誰來解決如此可怕的債務積累呢？如何解決？目前還沒有人給出答案。就連2023年的輪胎市場也只是給了企業(yè)另一個重拳而不是“起死回生”的解決方案。2023年4月7日，廣州橡膠企業(yè)集團在廣州橡膠企業(yè)集團強制清算中也遇到了同樣尷尬的情況。因違反財產(chǎn)報告制度被列入失信黑名單。但從資料中可以發(fā)現(xiàn)，該企業(yè)早在2019年就已進入破產(chǎn)階段，并于2021年被強制清算，其以往的債務額度已達1768.08萬元。事實上，這些問題幾乎存在于黑名單中，正是由于生產(chǎn)能力和產(chǎn)品落后，輪胎企業(yè)“被動”退出了行業(yè)歷史舞臺。輪胎企業(yè)缺乏研發(fā)，缺乏核心技術，吃老本只是強弩之末——硬撐。2023年，日子依然艱難。2023年，在很多輪胎企業(yè)心目中，應該是卷起袖子大力恢復利潤的一年。但誰能想到，全球經(jīng)濟復蘇的緩慢導致國內(nèi)很多中小企業(yè)出口下滑，導致集卡等運輸業(yè)務持續(xù)疲軟。市場再次回到了輪胎生意中人們最不愿意看到的冷淡狀態(tài)。