歐洲汽車制造商協會對外公布數據顯示，2023年8月歐盟乘用車銷量同比增長21%至787626輛，連續第13個月增長。盡管8月份通常是汽車銷售放緩的一個月，但兩位數的增長表明歐盟市場正在從去年的零部件短缺中反彈。大多數市場都有兩位數的百分比增長，包括德國（+37.3%）三個最大市場、法國(+24.3%)和意大利(+11.9%)。

截至8月，歐盟乘用車銷量同比增長17.9%至710萬輛。盡管今年有所改善，但市場仍落后于2019年新冠肺炎疫情爆發前900萬輛的銷量。值得注意的是，在過去的八個月里，大多數市場都經歷了兩位數的百分比增長，包括四個最大的市場：西班牙（+20.5%）、意大利(+20.2%)、法國(+16.6%)和德國(+16.5%)。

8月份，純電動汽車的市場份額首次超過20%（去年8月為11.6%），今年首次超過柴油車，成為新車買家的第三大熱門選擇?；旌蟿恿﹄妱悠嚴^續成為買家的第二選擇，占市場份額的24%。盡管汽油車仍然是最受歡迎的選擇，但其市場份額從去年8月的38.7%下降到32.7%。

電動車

8月份，歐盟純電動汽車注冊量激增118.1%，達到165165輛，占市場份額的21%。除馬耳他(-22.6%)外，所有歐盟市場均有兩位數和三位數的百分比增長，其中德國是銷量最大的市場，增長率為170.7%。比利時的增長率最高，達到224.5%?？傮w而言，純電動汽車的銷量在1-8月份大幅增長了62.7%，銷量接近100萬輛。

8月，歐盟新型混合動力汽車注冊量增長29%，主要是由德國（+59%）四個最大市場中三個市場的強勁增長推動的、法國（+38.7%）和西班牙（+21.5%）。意大利略有下降（-2.3%）。從1月到8月，銷售額增長了28.6%，接近180萬臺，相當于市場的四分之一。

上個月，歐盟新注冊的插電式混合動力汽車數量增加了5.5%，共計58557輛。荷蘭(+44.7%)、法國（+40.5%）和瑞典（+24.9%）等主要市場的強勁表現有助于抵消德國（-41.1%）在最大供電市場的下滑。盡管這種增長，今年8月插電式混合動力汽車的市場份額仍從8.5%下降到7.4%。

8月份歐盟汽油車市場小幅增長2.1%，但與去年8月相比，市場份額從38.7%下降到32.7%。意大利(+25.3%)和法國(+21.5%)的穩健表現主要推動了這一增長，而該集團的大部分市場都在下滑。

相反，盡管德國（+9.2%）和中歐和東歐市場，特別是斯洛伐克（+22.6%）和羅馬尼亞（+19.4%）實現了增長，但歐盟柴油車市場在8月份繼續下滑（-6%）。目前，柴油車的市場份額為12.5%，低于去年8月的16.1%。